北京發(fā)布實(shí)施3項(xiàng)重型汽車排放污染控制地方標(biāo)準(zhǔn)《NOx快速檢測(cè)方法》
發(fā)布者：DTS 發(fā)布時(shí)間：2020年03月24日
為控制重型汽車氮氧化物（NOx）的排放污染，近日北京市政府批準(zhǔn)發(fā)布了3項(xiàng)重型汽車排放污染控制地方標(biāo)準(zhǔn)，分別是：《重型汽車氮氧化物快速檢測(cè)方法及排放限值》（DB 11/1476—2017）（以下簡稱《NOx快速檢測(cè)方法》）、《重型汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（OBD法 第Ⅳ、Ⅴ階段）》（DB 11/1475—2017）（以下簡稱《OBD方法》）和《重型汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（車載法 第IV、V階段）》（DB 11/965—2017）（以下簡稱《車載方法》）。其中，《車載方法》和《OBD方法》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)主要用于生產(chǎn)和銷售的重型汽車排放檢查，汽車生產(chǎn)企業(yè)需嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求生產(chǎn)銷售達(dá)標(biāo)車輛；《NOx快速檢測(cè)方法》主要用于在用重型汽車NOx排放檢查，車主需做好日常維護(hù)保養(yǎng)。三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施將提升重型汽車生產(chǎn)企業(yè)的車輛排放控制水平和排放穩(wěn)定性，提高在用車輛達(dá)標(biāo)監(jiān)管能力。
科研表明，重型汽車排放的NOx污染是機(jī)動(dòng)車排放污染的主要來源。北京市重型汽車占全市機(jī)動(dòng)車保有量的4%左右，但其排放的NOx占機(jī)動(dòng)車排放總量的50%以上，再加上外埠進(jìn)京、過境重型汽車，排放污染嚴(yán)重。重型汽車排放污染治理已成為全市機(jī)動(dòng)車排放污染控制工作的重點(diǎn)。此次發(fā)布的3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將成為重型汽車NOx排放執(zhí)法的主要依據(jù)。
首創(chuàng)制定《NOx快速檢測(cè)方法》標(biāo)準(zhǔn)
《NOx快速檢測(cè)方法》地方標(biāo)準(zhǔn)已于今年12月1日實(shí)施。目前，大部分國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的重型汽車都安裝了選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR系統(tǒng)），為確保該系統(tǒng)正常工作，用戶必須要定期添加車用尿素溶液（即NH3濃度約為30%的氨水），該溶液與氮氧化物化學(xué)反應(yīng)生成氮?dú)?，從而減少氮氧化物排放污染。但是，通過前期執(zhí)法檢查發(fā)現(xiàn)，目前一部分車輛存在不正常添加和使用車用尿素溶液的現(xiàn)象；通過對(duì)添加的記錄分析，還發(fā)現(xiàn)有一部分車輛的車用尿素溶液消耗很少，不足以處理氮氧化物污染物排放。
經(jīng)調(diào)研，目前國際上并沒有在用重型汽車NOX快速檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)存在的問題，為控制在用重型汽車NOX排放污染，我市首創(chuàng)制定了本標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了氮氧化物檢測(cè)方法和排放限值。主要包括現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)法和在線檢測(cè)法兩種NOx快速檢測(cè)方法，用于道路檢查和入戶抽查等執(zhí)法工作。同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)明確了第四、五、六階段的在用重型汽車NOx排放限值分別為小于1250ppm、1000ppm和550ppm。該標(biāo)準(zhǔn)將彌補(bǔ)在用重型汽車NOX排放快速檢測(cè)工作的空白。
《OBD方法》對(duì)重型汽車應(yīng)滿足的OBD系統(tǒng)提出詳細(xì)要求
《OBD方法》地方標(biāo)準(zhǔn)于今年12月20日實(shí)施。目前，國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的重型汽車均帶有車載診斷系統(tǒng)（OBD），當(dāng)車輛的排放控制系統(tǒng)相關(guān)零部件出現(xiàn)問題時(shí)，車輛的OBD系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率，提示駕駛員及時(shí)維修車輛。為充分發(fā)揮OBD系統(tǒng)的作用，全面發(fā)現(xiàn)與排放控制系統(tǒng)相關(guān)的問題，并及時(shí)提示駕駛員，我市制定了本標(biāo)準(zhǔn)。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了重型汽車出廠銷售時(shí)應(yīng)滿足的OBD系統(tǒng)要求，包括OBD系統(tǒng)監(jiān)測(cè)整車排放限值和測(cè)量方法，以及有關(guān)技術(shù)要求，如整車排放超過限值后，OBD系統(tǒng)報(bào)警提示駕駛員的具體方式和車輛限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率的具體數(shù)值等內(nèi)容均進(jìn)行了詳細(xì)要求，以便進(jìn)一步提示駕駛員盡快維修車輛，保障車輛排放穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)明確了與排放超標(biāo)直接或間接相關(guān)的車輛傳感器或零部件的具體明細(xì)清單，當(dāng)車輛出現(xiàn)排放問題后，系統(tǒng)將產(chǎn)生一個(gè)故障代碼并存儲(chǔ)在OBD系統(tǒng)中，未經(jīng)維修后不可清除該故障代碼。屆時(shí)通過OBD系統(tǒng)測(cè)試工具，可讀取車輛排放問題類型。此外，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了重型汽車應(yīng)具備排放與能耗在線自動(dòng)監(jiān)控功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)NOx排放的實(shí)時(shí)管理。
針對(duì)實(shí)際問題修訂完善《車載方法》
《車載方法》地方標(biāo)準(zhǔn)于今年12月20日實(shí)施。2013年我市制定并實(shí)施了《車載方法（2013年版）》地方標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了重型汽車出廠銷售時(shí)應(yīng)滿足的NOx排放限值，可以在實(shí)驗(yàn)室或?qū)嶋H道路上檢測(cè)重型汽車排放，為控制重型汽車排放污染提供了依據(jù)。在執(zhí)行過程中，發(fā)現(xiàn)該方法存在一些不足：如測(cè)試試驗(yàn)較長，需要連續(xù)測(cè)試8小時(shí)；試驗(yàn)工況與車輛實(shí)際運(yùn)行不一致，試驗(yàn)要求車速最高需要達(dá)到90km以上；排放污染物單一，只規(guī)定了NOx排放限值等。
為更加快捷準(zhǔn)確的測(cè)試重型汽車排放污染，經(jīng)大量試驗(yàn)和專家論證，我市修訂了新版《車載方法》地方標(biāo)準(zhǔn)，一是縮短測(cè)試時(shí)間到3小時(shí)；二是調(diào)整試驗(yàn)測(cè)試工況，將車輛速度修改為更接近實(shí)際上路車速；三是根據(jù)國五發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制限值要求，設(shè)置相應(yīng)的重型柴油整車NOx排放限值，同時(shí)增加一氧化碳（CO）排放控制要求。
通過實(shí)施上述標(biāo)準(zhǔn)，將提升重型汽車生產(chǎn)企業(yè)的車輛排放控制水平和排放穩(wěn)定性，提高在用車輛達(dá)標(biāo)監(jiān)管能力。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，在京銷售車輛的重型汽車需嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)銷售達(dá)標(biāo)車輛，從源頭上減少重型汽車排放污染。車主需加強(qiáng)在用車輛維護(hù)保養(yǎng)，確保達(dá)標(biāo)使用。全市環(huán)保部門和各相關(guān)部門將對(duì)在本市銷售的重型汽車和在用車輛進(jìn)行排放檢查，對(duì)排放超標(biāo)車輛依法處罰。
